上车即回家 AION RT的“舒松感”是怎样炼成的

摘要：给用户想要的舒松感出行舒松感。

11月6日，上车埃安第二款全球战略车型AION RT正式上市，即回家售价11.98万-16.58万元。样炼作为一款新颜控智驾轿车，舒松感颜值在线、上车智能舒享是即回家AION RT带给用户的第一感知。从造型设计到智能网联，样炼再到越级软包大空间，舒松感AION RT无不体现出“宜居宜行”的上车舒适感。这种有温度的即回家出行方式背后，是样炼广汽研发团队对用户体验的坚守，以及对技术创新的舒松感孜孜以求。

新颜控智驾轿车AION RT正式上市

创造极致优雅的上车“移动起居室”

电动化浪潮下，用户对轿车的即回家需求产生了很大变化，尤其是在中国市场，年轻用户既要好看，又要舒适。而面向全球市场，由于文化背景和生活方式各不相同，年轻用户既有不同的使用场景，又有不同的审美趣味和文化期待。

那么，针对全球年轻用户，应该设计一款怎样的轿车？

外观设计上，广汽研究院外造型设计师提出了“和美之境”的设计主题，从东西方美学中汲取设计精华。设计师认为，高级感的车往往不需要很多元素，而是用最简洁的手段，表达最优雅和谐的设计意图。

广汽研究院副院长张帆评审AION RT侧面造型设计

如何把握这种设计的整体性和分寸感，设计师从强调线条流畅和形式简约的东方美学中得到了启发，于行云流水的书法中找到“势”的优雅，在光洁莹润的琉璃中找到“体”的优雅，从而将书法的“势”和琉璃的“体”提炼到车身设计上，通过反复推敲，使设计在保持工程合理性的同时，将书法的意境融入汽车设计之中。

设计师以东方意蕴美学为神，还融合了西方秩序美学法则，成就了AION RT近三倍的轮轴比和长高比的均衡车身比例。对于决定整车基本姿态的Y0线，设计师通过合理的分面、规律的控制点、流畅的物理相交线，使Y0线曲线率的连续级别达到了最高级别G4，如同一条纵享丝滑的天然流线。

AION RT外造型设计

内饰设计上，内造型设计师认为新时代的汽车内饰，不仅仅要有工具化的精密感，更要有家的温度。设计师秉承将车打造成为“移动起居室”的初心，最终实现了AION RT从汽车空间无缝衔接家的体验。

内造型设计师不断优化设计，权衡工程与美感

为确保设计风格一致，内外造型都将西方的“形”与东方的“意”融入现代审美的“有机现代主义”设计风格中。

对于西方的“形”，内造型设计师从建筑大师赖特设计的流水别墅中获得灵感，将流水别墅的悬臂式结构应用在仪表台设计中，使其呈现出高低错落、悬浮轻盈的造型风格。对于东方的“意”，设计师取用流水的温馨感、包裹感，将全车由上转下的软包设计成流水，顺着仪表台、中控台缓缓流动，形成山水环抱之境。

AION RT内造型设计

打造更智能的“出行管家”

如今，用户对汽车的需求已不再满足于简单的代步工具，而是追求更高品质的出行体验。基于用户需求的升级，广汽研究院智能网联工程师以科技赋能产品创新，围绕智能驾驶、语音大模型等，为用户提供老司机般的智能陪伴。

智能驾驶方面，工程师从安全、高效、舒适三个维度构筑“黄金三角”。采用单激光雷达，更好地应对大雨、大雾等恶劣天气以及光线昏暗的环境，整车前向、后向和侧向有多个场景的主动安全防护，形成全方位的安全保障。

源于广汽研究院多年的智驾技术积累，AION RT的高阶智驾能够高效丝滑地应对各种复杂多变的场景，包括拥堵下平顺的自主跟车、复杂加塞灵活应对、极限空间强悍的变道能力、丝滑的过弯能力、自动上下匝道等，目前已经实现“全国都能开”。

AION RT城区NDA单指拿捏早高峰

AION RT高速NDA脱手脱脚跟车稳

除了行车过程中给用户提供高阶智驾的享受，抵达目的地后，AION RT的自动泊车效率也堪比老司机，不仅支持多种异形车位、草砖等特殊材质车位，哪怕车位线磨损、悬空消防栓等极端车位，也能应对自如。

AION RT自动泊车一键搞定奇葩位

为进一步提升用户的驾驶舒适性，智能网联工程师与集成安全、线束、网关等多个领域合作，共同推动HOD（Hands Off Detection，驾驶员脱手检测）成功搭载在AION RT的方向盘上，实现手只要握在方向盘上就能被感应到，解决了以往启动高阶智驾功能后需要时不时扭转方向盘的问题。

语音大模型方面，AION RT搭载的ADiGO SENSE云端大模型，音色悠扬悦耳，语言表达字正腔圆，抑扬顿挫富有感情。听觉体验的提升，使车载语音交互不再是冷冰冰的机械回答，更像是有温度的交流。不仅如此，由于云端功能的强化，语音大模型除了语音识别更加精准，对语义理解也不断加深。

智能网联工程师在智能语音实验室进行语音性能测试

以假人代替真人持续说话进行语音性能测试，提升研发效率

以往，智能语音只能执行简单指令，不具备思考、归纳、总结的能力，而经过语音大模型的加持，AION RT的语音交互更加智能，可以为用户提供诸如“广州三日游”的旅行规划，还可以解答“中国代表团在巴黎奥运会表现怎么样”等问题，如同一位知识储备丰富的智能助手。在此基础上，工程师进一步针对车载使用场景对语音大模型进行定制化开发，与车内座舱生态实现打通闭环。比如用户提问“广州有什么好玩的景点”后，可以继续说“导航到第一个”，即可打开车机地图软件并开始导航。

AION RT搭载ADiGO SENSE云端大模型，响应灵敏、对语音识别更精准、对语义理解更深入

智能化体验的持续提升，离不开广汽研究院多年来对用户体验的深度关注。智能网联工程师始终坚持市场调研，通过走访4S店调研或电话访谈，与用户一对一沟通，获取最真实的心声，不断提升产品体验。对于用技术满足用户需求这件事情，工程师始终饱含激情、精益求精，整个研发团队“目标很明确，计划很清晰，决策很迅速，执行很到位”。AION RT上市后，团队第一时间对种子用户进行访谈，得益于语音大模型的应用，车载语音交互性能明显提升，“唤醒灵敏”“语音识别准”“大部分车控功能都能语音控制”是绝大多数用户的反馈。

营造家一般的舒松感

除了颜值、智驾，座椅舒适与否，很大程度影响用户的驾乘体验。为了给用户一种“上车即回家”的享受，广汽研究院座椅工程师重点聚焦材质触感、乘坐包裹感及支撑面积等，打造具有沙发般乘坐舒松感的座椅。

为了打造亲肤的感官体验，工程师对座椅面料进行深度研发，开发出高档细腻的纤柔纹皮质材料，使AION RT座椅表面不仅耐污、低气味，而且具备十足的“胶原蛋白感”，手感亲肤爽滑而富有弹性，高级感“触手可得”。

在坐感体验上，为设计出符合人体工程学的座椅，工程师广泛对标研究，以参数定义舒适，再基于参数进行细化分解、设计，满足腰椎到臀部的支撑，让用户久坐不累。

AION RT座椅开发

对于工程师来说，细化分解参数是一个非常考验功力和耐性的过程，期间会面临反复的优化调整。比如只是针对座椅坐垫景中面的倾角大小，以及坐垫前端的圆角大小，工程师就进行了近百次优化，通过一点点细微的参数调整，制作样件让不同体型的人评审，再根据评审意见继续调整参数……如此循环往复，最终使座椅满足不同身高的用户的需求，既不让身材高大的人觉得支撑不够，也不会让身材娇小的人觉得顶腿。

工程师于细微之处的真功夫，成就了AION RT座椅的安全件质量过硬、耐久可靠，而且兼顾欣赏价值和舒适性；实现了后排座椅同级最大坐高320mm，同级最大椅面离地高度350mm，同级最大靠背角度29°，解决了纯电轿车后排空间小、坐姿低的痛点。除此之外，AION RT座椅后排采用同级首创两级软承托坐感科技，双层海绵、两级软硬度设计，舒适感媲美高档MPV中排座椅。

AION RT座椅如同家里大沙发一样舒适

AION RT的开发，充分体现了广汽研究院工程师的专业与严谨，在开发过程中，他们注重每一处细节打磨，执着于技术突破，用科技为用户带来真正的高品质驾乘享受。

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